據(jù)業(yè)內(nèi)機構(gòu)預測，11月5日晚24點，由于調(diào)價幅度低于每噸50元，國內(nèi)成品油價格或不作調(diào)整。今年以來，已進行了二十輪調(diào)價，具體為上調(diào)十四次、下調(diào)三次，擱淺三次。汽油總計上調(diào)了2000元/噸，柴油總計上調(diào)了1925元/噸。
表1：原油價格及國內(nèi)成品油調(diào)價預測
|
品 種
|
布倫特1月
|
WTI 12月
|
|
單 位
|
美元/桶
|
美元/桶
|
|
報 價
|
80.54
|
78.81
|
|
漲 跌
|
-1.45
|
-2..05
|
|
幅度
|
-1.77%
|
-2.53%
|
|
震 幅
|
8020-
84.49
|
78.26-
83.41
|
|
美元/
人民幣
|
6.3975
|
|
工作日
|
10
|
|
調(diào)價
窗口
|
11月5日24：00
|
|
調(diào)價
預測
|
|
|
石油
價格
管理
辦法
|
第六條 當國際市場原油價格低于每桶40美元(含)時，按原油價格每桶40美元、正常加工利潤率計算成品油價格。第七條 國內(nèi)汽柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次，調(diào)價生效時間為調(diào)價發(fā)布日24時，當調(diào)價幅度低于每噸50元時，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵。
|
|
備注
|
原油數(shù)據(jù)截止發(fā)稿。價格即時波動，僅供參考。
|
經(jīng)過短暫的會議，OPEC+批準了12月每天增加40萬桶的產(chǎn)量。主要消費國認為這種速度太慢，無法維持Covid-19后的經(jīng)濟復蘇。之后雖然一度上漲，但“預期成為現(xiàn)實”使油價遇到了短期獲利回吐。WTI自10月初以來首次收在每桶80美元下方。
歐佩克+決定后，美國國家安全委員會發(fā)言人表示，白宮正在考慮一系列工具來應(yīng)對油價。截至11月2日當周，庫欣庫存增加了約104萬桶，經(jīng)過數(shù)周的供應(yīng)下降后，這是一個明顯的逆轉(zhuǎn)。
高盛表示，全球石油市場仍然供應(yīng)不足，加之OPEC+與美國公開爭執(zhí)原油產(chǎn)量問題，預計未來幾周油價波動將會加劇。假如美國釋放戰(zhàn)略儲備，可能也只是暫時緩解漲價壓力，明年甚至可能適得其反。如果原油價格大幅下跌，頁巖油生產(chǎn)商增加鉆井的意愿就可能減弱，從而進一步加劇供應(yīng)短缺局面。美國增加原油供應(yīng)的可能性，以及伊朗可能重啟核談判，也是近期影響油價波動的因素。
昨日山東地煉下調(diào)為主，幅度在50-250元/噸。疫情影響持續(xù)，剛需疲軟，汽油連續(xù)下調(diào)刺激出貨，但效果依然不佳。原油下行指引較強，柴油順勢下調(diào)50-180元/噸，但剛需補貨仍有支撐，出貨尚可，基本可達產(chǎn)銷平衡。
截至11月4日，卓創(chuàng)統(tǒng)計的山東地煉92#汽油市場價7979元/噸，較上周同期下跌652元/噸；0#/-10#柴油7597元/噸，下跌260元/噸。金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，92#汽油平均零售利潤為1025元/噸，較10月28日漲529元/噸；0#柴油平均零售利潤為297元/噸，較10月28日漲45元/噸。
